Są dwie sprawy na dziś :) Jedna dobra, druga kijowa jak gumowy drut kolczasty.
1. good news is że mamy nowego członka załogi. Michał niestety odpadł ponieważ nie zdążył wyrobić paszportu, ale za to do naszej ekipy 4 pancernych i Skody przybył Janusz. Jak to się musiało zdarzyć (nieubłagane prawa Murphego) akurat podczas prezentowania Januszowi (i grupce jego znajomych) naszego czołgu musiało coś strzelić. Będzie czas i akurat nie będziemy wyglądali jak przeczołgani po wietnamskich bagnach, to zrobimy sobie wspólne zdjęcie.
Uczestnictwo Marcina w rajdzie nie jest na 100% pewne. Zależy to od poukładania sobie przez niego spraw prywatno-biznesowych których przebieg może wpłynąć na to czy będzie miał czas jechać.
Po odpaleniu zaobserwowałem baaardzo wysokie obroty i mega głośne wycie. Drogą dedukcji i przy pomocy książki obsługowej dotarliśmy z owym właśnie Januszem do "zdaje się" sedna. Otóż nawet na biegu jałowym, zaraz po uruchomieniu silnika przepustnica II stopnia w gaźniku (JIKOV ESDR) pozostaje cały czas otwarta. Ta wajcha która za to odpowiada a sterowana przez przyspieszasz, pozostaje podniesiona nieco do góry. Da się ją podciągnąć wyżej (oczywiście obroty wtedy są naprawdę ogromne), ale za nic w świecie w dół. Jednocześnie zerwała mi się linka od pedału gazu - nie wiem czy to ma związek, ale coś się być może blokuje mechanicznie. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz